Cargar el coche eléctrico en casa: cuánto cuesta y qué hace falta

Cargar en casa cuesta entre 2 y 4 € los 100 km si cargas en horas valle. En un punto de recarga público rápido, entre 8 y 15 €.

Esa diferencia es la razón por la que un coche eléctrico sin cargador en casa pierde buena parte de su ventaja económica.

#Qué hace falta en casa

Un punto de recarga vinculado, que es lo que la gente llama wallbox. No basta con el cable de emergencia que viene con el coche: ese enchufe de 2,3 kW carga a unos 12 km por hora, y una batería mediana tarda más de veinte horas.

Un punto de recarga doméstico normal es de 7,4 kW en monofásico. Carga a unos 40 km por hora: una noche basta y sobra para cualquier uso normal.

Lo que se instala:

• El punto de recarga en sí, en garaje o fachada.
• Un circuito independiente desde el cuadro, con su propia protección. Lo exige la instrucción BT-52 del reglamento eléctrico y no es negociable.
• Un diferencial específico para corriente continua, o un punto de recarga que lo lleve integrado.
• Casi siempre, un medidor de potencia en el cuadro que permita al cargador modular según lo que esté consumiendo la casa. Esto es lo que evita tener que subir la potencia contratada.

Coste: entre 800 y 1.800 € instalado, según distancia al cuadro, si hay que hacer canalización y el modelo elegido.

#La potencia contratada: el error caro

Un punto de recarga de 7,4 kW en una casa con 4,6 kW contratados hace saltar el ICP en cuanto coincida con el horno.

Hay dos soluciones, y una es mucho mejor que la otra:

Subir la potencia contratada. Funciona, y cuesta unos 50 € al año por cada kW añadido, todos los años. Como está explicado en bajar la potencia contratada, ese es el coste fijo más caro de la factura.

Poner un modulador de carga dinámico. El cargador mide lo que está consumiendo la casa y ajusta su potencia para no pasarse nunca del límite contratado. Si estás con el horno, carga más despacio; cuando el horno se apaga, acelera. Cuesta unos cientos de euros una vez, y ahorra la subida de potencia para siempre.

#Cuándo cargar

Entre semana: de medianoche a las ocho, que es valle. Prácticamente todos los coches y todos los cargadores permiten programar la hora de inicio, y muchos se sincronizan solos con la tarifa.

El fin de semana: a cualquier hora. Sábado y domingo son valle las 24 horas.

Si tienes placas solares: al mediodía, y esto cambia bastante las cuentas.

#Coche eléctrico y placas: la mejor combinación que hay

El problema de una instalación solar en una casa normal es que produce cuando no hay nadie. Un coche que se carga los fines de semana o durante el día resuelve exactamente eso.

Con un cargador que sepa seguir el excedente solar —muchos lo hacen: detectan cuánto sobra y cargan justo con eso—, la energía que iba a verterse a la red a menos de la mitad de precio se convierte en kilómetros.

El efecto sobre la rentabilidad es grande, porque sube el aprovechamiento directo, que es el parámetro que decide si unas placas salen a cuenta. Una casa con coche eléctrico puede pasar del 35 % al 60 % de aprovechamiento sin comprar una batería, que es lo que rara vez se amortiza.

Si estás valorando las dos cosas, dimensiona la instalación contando el coche: cambia el número de placas. La calculadora de dimensionado tiene un perfil de consumo específico para eso.

#En un garaje comunitario

La Ley de Propiedad Horizontal lo pone fácil: para instalar un punto de recarga en una plaza de garaje no hace falta acuerdo de la junta. Basta con comunicarlo previamente a la comunidad, y el coste corre por cuenta de quien lo instala.

La comunidad no puede impedirlo, aunque sí puede proponer una solución alternativa de infraestructura común si ya la tiene prevista. Está desarrollado en punto de recarga en comunidad.

#Las ayudas

Existen programas de ayuda a la movilidad eléctrica que incluyen la infraestructura de recarga, gestionados por comunidades autónomas y con convocatorias que abren y cierran. Como con todo en este terreno: comprueba la convocatoria vigente antes de contar con el dinero, y no firmes un presupuesto que solo cuadre con la ayuda dentro.

Probar la calculadora de cuántas placas solares necesito

#Preguntas frecuentes

#¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa?

Entre 2 y 4 € los 100 km cargando en horas valle. Una batería de 60 kWh cargada de vacío a llena sale por unos 7-9 € en valle, frente a 25-35 € en un cargador rápido público.

#¿Puedo cargar en un enchufe normal?

Se puede con el cable de emergencia, pero a 2,3 kW: unos 12 km por hora de carga. Sirve para una urgencia, no para el día a día, y no es recomendable de forma habitual porque un enchufe doméstico no está pensado para diez horas seguidas a plena carga.

#¿Tengo que subir la potencia contratada?

No necesariamente. Con un modulador de carga dinámico, el cargador se adapta a lo que quede libre. Es más barato que pagar más potencia todos los años.

#¿Cuánto tarda en cargarse?

Con 7,4 kW, una batería de 60 kWh tarda unas ocho horas de vacía a llena. En la práctica casi nadie carga de vacío: lo normal es enchufar cada dos o tres días y recuperar el consumo de esos días en unas horas.

#¿Merece la pena un cargador de 11 o 22 kW?

En casa, casi nunca. Requiere suministro trifásico, encarece la instalación y no aporta gran cosa: el coche está aparcado toda la noche de todas formas. Los 7,4 kW cubren cualquier uso doméstico.