Punto de recarga en un garaje comunitario: tus derechos

Si tienes una plaza en un garaje comunitario, puedes instalar un punto de recarga y la comunidad no puede impedírtelo. No hace falta votación ni acuerdo de la junta.

Lo dice el artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal, y es una de las pocas cosas en una comunidad de vecinos que no se decide votando.

#Lo que dice la ley, en claro

No necesitas acuerdo. La instalación de un punto de recarga para vehículo eléctrico de uso privado en una plaza individual no requiere acuerdo de la junta, siempre que se sitúe en la plaza o en un lugar de uso común previamente asignado.

Sí necesitas comunicarlo. Hay que informar previamente y por escrito a la comunidad o a su administrador.

Lo pagas tú. Íntegramente: la instalación, el consumo y el mantenimiento.

La comunidad puede proponer una alternativa. Si ya tiene prevista una infraestructura común de recarga, puede ofrecerte conectarte a ella en vez de hacer tu propia línea. Es razonable y muchas veces mejor para todos, pero no puede usarse para bloquearte indefinidamente.

#La comunicación: qué poner

Un escrito de una página, entregado al administrador con acuse de recibo o por correo certificado. Que incluya:

• Tus datos y la plaza en la que va a ir.
• Descripción de la instalación: modelo del punto de recarga, potencia y recorrido previsto del cableado.
• De dónde se toma la electricidad. Este punto es el importante y lo desarrollo abajo.
• Empresa instaladora, con su número de registro como instalador autorizado.
• Declaración de que el coste y el mantenimiento corren por tu cuenta.
• Fecha prevista de los trabajos.

Guarda copia. Es lo que zanja cualquier discusión posterior.

#De dónde sacar la luz: las tres opciones

Esta es la decisión técnica que hay que tomar, y la que genera los conflictos.

1. Desde tu propio contador de la vivienda. Se tira una línea desde tu cuadro hasta el garaje. Ventaja: el consumo va a tu factura, tu tarifa y tus horas valle, y puedes alimentarlo con tus placas solares. Inconveniente: si el garaje está lejos o en otro edificio, la canalización puede ser larga y cara.

Es la mejor opción cuando es viable, y con diferencia.

2. Con un contador propio nuevo en el garaje. Se contrata un suministro independiente. Ventaja: independencia total. Inconveniente: pagas otro término de potencia y otro alquiler de contador, todos los meses y para siempre. Como está explicado en bajar la potencia contratada, esos costes fijos son los más caros de una factura.

3. Desde el suministro común del garaje, con contador individual. Se conecta a la línea de servicios comunes y se instala un contador divisionario para que tu consumo se te repercuta a ti. Ventaja: obra corta. Inconveniente: hay que acordar con la comunidad cómo se liquida, y ahí sí puede haber discusión. Además la potencia del suministro común suele ser pequeña.

#Los dos conflictos habituales, y cómo evitarlos

"Se va a saturar la instalación si todos ponemos uno."

Es una objeción legítima y tiene solución técnica: el sistema de gestión de carga. Reparte la potencia disponible entre los puntos activos, de forma que veinte coches puedan cargar más despacio en vez de que el tercero haga saltar el general.

La forma de desactivar la objeción antes de que crezca es proponer desde el principio que la comunidad estudie una preinstalación común con gestión de carga. Sale más barato por plaza que hacerlo cada uno por su cuenta y evita que el garaje acabe con veinte cables distintos.

"¿Y si hay un incendio?"

También legítima. La respuesta está en la normativa: la instrucción BT-52 del reglamento eléctrico exige circuito independiente, protecciones específicas y un diferencial adecuado para corriente continua. Un punto de recarga legal es más seguro que la mayoría de los enchufes que ya hay en ese garaje.

Lo que sí ayuda: que el certificado de instalación se entregue al administrador. Le da tranquilidad y te cubre a ti.

#Qué cuesta

Entre 800 y 2.000 € instalado, según distancia al origen de la alimentación, si hay que hacer canalización y el modelo elegido.

En un garaje, el factor que más mueve el precio es la longitud del recorrido: cada metro de canalización cuenta, y a veces hay que pasar por zonas comunes con bandeja vista.

Si podéis agruparos varios vecinos y hacerlo el mismo día, el reparto del desplazamiento y de la obra común abarata bastante. Merece la pena preguntar en el grupo del edificio antes de pedir presupuesto solo.

#Las ayudas

Existen programas de ayuda a la movilidad eléctrica que incluyen la infraestructura de recarga, gestionados por comunidades autónomas y con convocatorias que abren y cierran sin previo aviso. Comprueba la vigente antes de contar con el dinero, y no des por cobrada una ayuda solicitada.

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#Preguntas frecuentes

#¿Puede la comunidad negarme el punto de recarga?

No. Solo hay que comunicarlo previamente por escrito. La comunidad puede proponerte conectarte a una infraestructura común si ya la tiene prevista, pero no puede impedir la instalación.

#¿Tengo que pagar una derrama a la comunidad?

No. El coste es íntegramente tuyo, y por eso mismo la comunidad no tiene que aprobarlo. Si en el futuro se hace una infraestructura común aprobada en junta, esa sí se financia como cualquier obra común.

#¿Puedo instalarlo si soy inquilino?

Necesitas la autorización del propietario de la plaza, porque es una obra en su inmueble. La comunicación a la comunidad sigue siendo la misma.

#¿Cuánta potencia necesito?

7,4 kW cubre cualquier uso doméstico: son unos 40 km de autonomía por hora de carga. Más potencia en casa no aporta gran cosa, porque el coche está aparcado toda la noche.

#¿Y si el garaje es de una vivienda unifamiliar?

Entonces no hay comunidad y no hay que comunicar nada: es una obra en tu casa. Solo hace falta el circuito independiente y el certificado del instalador autorizado.